在资本市场对新能源产业投资日趋理性的当下，阿维塔科技却再度获得资本的青睐。8月30日，阿维塔科技宣布完成B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。
　　对于此次融资，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏直言：“作为长期主义者，阿维塔在精益求精打磨产品、构建品牌的同时，对资本的要求也非常高，一定是聚焦于中长期发展的投资方。这样才能让阿维塔保持战略定力，在高端SEV赛道上坚定地发展和突破。”
　　当然，除了资本层面的好消息外，成都车展前上市的阿维塔11鸿蒙版和即将在德国慕尼黑车展亮相的阿维塔12，都让阿维塔的热度得以快速提升。资本和产品的双重利好因素的叠加，助力阿维塔在高端智能电动赛道走的愈发顺畅。
　　背靠CHN保持企业战略定力
　　汽车是一个需要巨额资金投入的长周期行业，若没有看重企业长期发展的资金持续投入，初创企业的经营发展便很难得到保障，这一点在之前很多新造车企业的身上都得到了印证。
　　但资本的引入从来都是一个双向选择的过程。于投资方而言，看重的是标的企业在行业的发展空间，以及未来能获得的回报；于被投资方而言，希望引入能支持企业长期发展的优质资金，公司整体的生产经营规划，仍能按照自身的节奏去稳步推进，不受外界的干扰。
　　“阿维塔股东都是大产业资本，不会只考虑挣快钱。今天让股东把持股比例调高，明天想跑路，这不是阿维塔的风格。”今年成都车展，谭本宏在接受采访时坦言：“我们在融资方面都是规规矩矩的，融资既不兜底也不退出，都是真心实意支持阿维塔发展的资金。”
　　背靠长安汽车、华为、宁德时代（以下简称“CHN”），阿维塔的B轮融资显然是做到了让投资方和被投资方都彼此满意。首先，从投资方来看，阿维塔能够在短短两年的时间里，完成品牌定名、品牌发布、首款车型上市、第二款车型即将发布，以及渠道布局超200家等动作，展现出了阿维塔高速、高质量发展的能力。对于能够仅用友商1/10的资源和1/2的时间，就在SEV这条赛道上，锚定了高端品牌的定位的这样一家企业，投资方相信能够得到回报。
　　另一方面，本轮融资的投资方都是注重长期回报的投资方。在投资名单中，既有长安汽车、南方资产、两江产业基金等原股东们的支持，又全新引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等国有资本。他们的全力支持，能够让阿维塔保持坚定的战略定力。
　　以智能化构筑竞争力基石
　　“产品为王”的时代下，过硬的产品力才是企业保持竞争优势的基石。尤其当下的高端SEV赛道入局者之多，既有在加速转型，也有自主品牌向上突围，竞争不可谓不激烈，如何在这样的大背景下存活下去，还得靠市场认可的产品来说话。
　　而在新能源汽车竞争的下半场中，智能化是破局的关键所在，各家车企都在产品智能化上“大做文章”。阿维塔打出的王牌还是“死磕”智能化。
　　截至目前，在产品布局上，阿维塔旗下有阿维塔11，以及即将在慕尼黑车展亮相的阿维塔12。作为CHN模式赋能下的阿维塔，其产品的“含华为量”自然也是为外界所羡慕。
　　阿维塔11是阿维塔的首款产品，已累计交付超1.2万辆，单车均价达到36万元，双电机版本车型则突破了40万元，在30万级高端纯电SUV市场，牢牢站稳第一梯队。
　　今年8月，阿维塔11交付1975辆，稳居30万元以上纯电SUV头部阵营。同时，阿维塔11的智驾功能得到了用户的充分信任和高频使用，智驾累计行驶里程已超1300万公里，智能泊车辅助累计调用超150万次。
　　2023年被外界称为城市领航辅助驾驶元年，很多车企的城市领航在加速落地，阿维塔亦不例外。8月24日上市的阿维塔11鸿蒙版，全系标配华为高阶智驾系统ADS 2.0，可实现覆盖高速、城区、泊车全场景的智驾功能。当NCA开启后，车辆变道逻辑更完善、避障能力更出色，甚至能够自主驶入ETC车道并完成加减速控制；驶入车水马龙的闹市，车辆不仅能识别潮汐车道、可变车道，还能轻松攻克路口掉头、环岛通行、施工场景等传统意义上的智驾难题。
　　阿维塔11鸿蒙版在市场“亮剑”上市的同时，阿维塔首款中大型轿车产品阿维塔12也即将在9月5日迎来全球首秀，来与阿维塔11一起竞逐高端SEV赛道。据谭本宏透露：“阿维塔12已经登录工信部门公告，新车将于三季度亮相、年内交付。”
　　“酒香也怕巷子深”，对于当下的汽车品牌来说，想要竞逐高端SEV赛道，除了要有过硬的产品力，还需要有适宜的营销政策予以助力。2023年12月31日前（含）下定阿维塔11鸿蒙版即享5000元定金抵25000元购车款的超值限时优惠，仅需28万元即可提车，相比老款优惠4万元。最新数据显示，阿维塔11鸿蒙版上市7天大定订单就突破了5000辆。
　　高端化路线背后的坚定
　　回望国内汽车产业的进阶之路，高端化之路走得并不轻松。之所以选择并坚定地走在高端化之路上，离不开阿维塔自身的使命感。正如谭本宏所言，作为聚合中国汽车产业优质资源打造的品牌，阿维塔必须去承担向上突破、冲击高端的责任和使命。“阿维塔正在走一个向上爬升的道路。在这个时候，就应该要敢于亮剑，敢于把推力做到最足，去爬升、去前进。”
　　“长安汽车这一次品牌向上创新的过程，就是要构建起一个高端的品牌，通过品牌带给消费者情感价值。这也正好满足马斯洛需求理论，从底层到高层的一种自我满足、自我认可。如果我们不给他们带来这样一种品牌向上的感觉，甚至于共鸣的话，我觉得品牌可能很难坚持，或者说一路下来，可能品牌并不能站稳脚跟。”今年成都车展，谭本宏如是坦言道。
　　对于阿维塔而言，品牌向上不是简单地喊喊口号，而是实打实地落到行动上。在行业多重大环境因素的影响下，阿维塔始终秉持长期主义原则，夯实企业发展的基本盘。
　　今年7月，阿维塔以“聚力同行，悦享共赢”为主题，在重庆总部召开合作伙伴招商大会，吸引了超100家头部汽车经销集团参与，1/4现场签署意向合约。根据规划，在现有渠道的基础上，阿维塔将进一步升级多元化渠道模式，推动“我营”和“他营”协同发展。
　　具体来看，阿维塔的我营门店将聚焦生活商圈，集中厂家优质资源，围绕新产品上市、形象产品曝光发挥优势；他营门店聚焦汽车商圈，全系产品全量铺开，利用合作伙伴资源能力，充分发挥“人找车”的高转化优势。年底，我营和他营触点比例将达到1:1。
　　除了升级多元化的渠道模式外，据谭本宏透露，阿维塔将提前完成四年四车的产品规划，除了今年会实现交付的阿维塔12外。内部代号E15、E16的两款新车将于2024年上市。
　　阿维塔的向上突围之路仍在坚定地向前走。根据企业规划，随着B轮融资的顺利完成，阿维塔将进一步加快后续车型的研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等。按照规划，阿维塔将在2023年底完成350家渠道触点的建设。
　　诚然，从产品被认可，到升级渠道模式，到融资成功，再到“四年四车”的产品战略逐步落地，阿维塔在CHN模式的赋能下，依照自身的节奏一步一个脚印，已然全面驶入企业发展的“快车道”，成为高端智能电动赛道不可忽视的强劲对手。
（文章来源：中国经营报）